Examen Teórico #5, Motocicletas

Aminorar la velocidad sólo con el freno de la rueda delantera.

Aprovechar la fuerza de frenado con el motor, cambiando a una relación de marchas más corta, y usando el freno de servicio cuando sea necesario.

Utilizar siempre el freno trasero para evitar posibles derrapes.

Su estado, siendo recomendable que el terreno esté poco compacto.

Su horizontalidad, seleccionando para ello una zona en la que el pavimento o terreno se encuentre lo más horizontal posible.

Su inclinación, favoreciendo el equilibrio de la motocicleta un pavimento o terreno inclinado hacia la derecha.

mayor riesgo de resultar herido.

igual riesgo de resultar herido.

menos riesgo de resultar herido.

Que el líquido de frenos habrá perdido la mayor parte de sus cualidades.

Prever que la eficacia de los frenos puede estar alterada.

La humedad posiblemente habrá perjudicado, sobre todo, al bastidor de la motocicleta, provocando su deformación.

Sí, pero sólo si la motocicleta tiene una cilindrada no superior a 125 centímetros cúbicos.

Si.

No.

se desplazará sobre la rueda delantera, pudiendo provocar, en casos extremos que la rueda trasera deje de estar en contacto con la calzada.

se desplazará en mayor medida sobre la rueda trasera.

se distribuirá de igual forma sobre cada rueda.

100 kilómetros por hora

50 kilómetros por hora

90 kilómetros por hora

travesías.

calles residenciales señalizadas.

vías urbanas.

gasolina y aire.

gasóleo y aire

gasolina y aceite.

podrá circular a mayor velocidad porque siempre circulan menos vehículos.

al circular sobre una motocicleta no existe riesgo de ser deslumbrado por los demás usuarios.

Los demás usuarios tendrán más dificultad para identificar a la motocicleta correctamente.

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